VUELVEN LOS PEQUEÑOS GTI (parte 2)

La segunda parte del mini resumen de los mini-GTI nos depara otros siete coches tán interesantes como los anteriores. En plena crisis económica, son la solución perfecta para todos aquellos que no pueden o no quieren gastarse los 30.000€ de rigor en los GTI compactos del tipo Astra OPC, Golf GTI o Civic Type R. Por algo más de 20.000€, los hermanos pequeños de los compactos deportivos de siempre prometen tantas o más alegrías. Conozcamos al resto de los aspirantes que completan la lista que vimos hace unos días.

Alfa Mito QV

El representante italiano mejor posicionado es el MiTo Quadrifoglio Verde. Alfa Romeo sorprendió a todos sacándose de la manga este precioso compacto en una época saturada de “Minis”. Con algunos rasgos del deportivo 8C, el MiTo tiene en este QV su versión más salvaje.

El motor 1.4 litros turbobenzina  -esta palabreja italiana solo evoca cosas buenas-  eroga 170 CV a las ruedas delanteras y lo lanza hasta los cien kilómetros por hora en 7,5 segundos. Muy apreciado por su comportamiento  -demasiado duro de suspensión para algunos-  el MiTo QV se puede comprar por unos 22.000€.

Seat Ibiza Cupra

Aunque España y Seat tengan en común lo mismo que una esponja y un altavoz el Ibiza sigue siendo una de “nuestros” modelos de siempre. Su versión CUPRA  está disponible por algo más de 22.000€ y comparte planta motriz con el Polo y el Fabia, escondiendo el mismo 1.4 TSI e idéntica caja de cambios DSG de doble embrague. 

Estéticamente, ha sido puesto al día recientemente, siendo ahora más agresivo y musculoso. Se fabrica en la planta de Martorell, donde Seat Sport tiene sus instalaciones.

Mini Cooper S

El exitoso revival del clásico británico no podía carecer de una versión deportiva a la altura. Descartada la versión John Cooper Works por su excesivo precio, nos quedamos con el Cooper S de 184 CV, extraídos de un motor turbocomprimido de 1.600cc que se toma poco más de siete segundos en ponerse a cien  -literal y figuradamente- . Su agilidad es muy valorada por los que gustan de practicar conducción deportiva y su chasis es probablemente de lo mejor del segmento. 

Su mayor inconveniente es el precio, que parte de 26.000€. Su estética, quizá ya demasiado vista, podría ser otro de sus hándicaps.

Abarth Punto

Convenientemente afinado por Abarth, el Punto es el menos potente ya que su propulsor Multiair 1.4 “solo” entrega 165 CV. A pesar de ello, baja de los ocho segundos en el sprint estándar y alcanza los 215 km/h con relativa facilidad. Lo mejor sin duda, su precio: 19.200€

Para no dejárselo fácil a la competencia, se puede escoger una versión denominada SS que aumenta su rendimiento  -sube hasta 180 CV-  por unos 2.400€ más. Al igual que el Mini, su imagen ya lleva unos años en el mercado, lo que podría no ser del gusto de los potenciales clientes.

Audi A1 1.4 TFSI

El más pequeño de los Audi no se queda atrás en la lucha de los pequeños GTI gracias a al versión animada por el 1.4 TFSI. Con la estética propia del S-Line es una de las opciones menos vistas. En frías cifras, hablar de este A1 es hablar de 185 CV, casi 230 km/h y menos de siete segundos para el 0 a 100 km/h.

Su gran pega es el exagerado precio de 28.000€, que se pueden hacer muy difíciles de justificar a pesar de esos buenos acabados que pudimos ver en su prueba. 

Suzuki Swift Sport

Podría ser el gran olvidado a la hora de hablar de estos revoltosos urbanos. Es el único coche atmosférico de la lista, el menos potente y el más barato: los 136 CV que so obtienen del motor 1.6 serán más expeditivos cuanto más nos acerquemos a la zona roja, lo que puede ser un argumento de peso para los que tengan un pie derecho juguetón. 

Notablemente equipado, los escasos 17.000€ que cuesta obligan a pensarse otras alternativas más potentes… y corrosivas para el bolsillo.

Skoda Fabia RS

El Fabia cierra el trio de ases del grupo VAG  junto al Polo y al Ibiza. Al igual que estos, esconde el mismo motor 1.4 litros turbo y la caja automática DSG. Por relación calidad/precio se lleva la palma, los 18.500€ que pide Skoda son un argumento contundente que ayuda a pasar por alto una imagen quizá demasiado discreta y falta de deportividad. 

Para los bolsillos más ajustados es, junto al Swift, el más recomendable. Un Ibiza Cupra a precio de Skoda, ¿qué más se puede pedir?