Toca otra prueba, además de un rival del Ibiza que probamos
la semana pasada. Se trata del Volkswagen Polo TDI 1.4 de 70 CV, modelo de
2006. Un coche con mucha solera, tanta como su hermano mayor el Golf, aunque de
quizá menor relevancia histórica.
La unidad, cedida para la ocasión por mi amigo Carlitos,
tiene 5 años y está muy cuidado. Antes de dar paso al coche en sí, adentrémonos
un poco en sus orígenes.
Un poco de historia
El Polo nació en 1975, un año después que el Golf, como una
versión más accesible del Audi 50. Tuvo un enorme éxito comercial y en menos de
5 años alcanzá el medio millón de unidades. En el 81 salió la segunda generación,
de líneas más redondeadas y agradables y en 1994 la tercera, que dio paso a la
que nos ocupa.
Esta cuarta generación está compuesta por la versión
inicial, con dobles ópticas delanteras, y su posterior restyling donde se eligieron
unas ópticas sencillas un poco en la línea de los que tenía entonces el Golf.
Junto con una renovada gama de motores, la receta del éxito estaba garantizada.
El coche
 |
| Restyling 4º generacion |
La pequeña máquina que tenemos entre manos, en un atractivo
color gris, puede considerarse a todos los niveles un Golf pequeño, pues no son
pocos los aspectos que recuerdan a él. Sin romper moldes en cuanto a
diseño -la sobriedad es seña de
identidad en la casa alemana- , sí hace gala de una leve imagen juvenil,
desenfadado. Comparte plataforma con el Ibiza y el Fabia y como explicaremos
más tarde, este es el galán de los tres.
Su gama de motorizaciones es muy amplia, con 7 gasolinas de
1.2 y 1.4 cc y potencias de entre 55 y 85
-en saltos de 5 en 5 CV-, un 1.6 de 105 y el 1.8 turbo de 150 caballos –sin
olvidar una “cup edition” con el mismo bloque potenciado hasta los 180cv-
En diesel, dos cilindradas: 1.4 de 70 –la unidad que nos
ocupa- 75 y 80 caballos y 1.9 de 65, 100 y 130. Cabe destacar que tenemos entre
manos un motor de tres cilindros, nada menos!
Interior y equipamiento
Es frecuente cuando se prueba un coche que se comparen los
acabados con las de un equivalente del grupo VW. Es un hecho que no me gusta
mucho porque a menudo hablamos de importantes diferencias de precio. Sin embargo
hay que reconocer que el nivel de acabados de la marca alemana suele rayar a
gran altura y este Polo no es menos.
Al entrar en su interior, el salpicadero delata buena
calidad de construcción. Comparte con su primo Ibiza el diseño quizá demasiado
soso, aburridillo podríamos decir -aunque me gustó mas este que el del Seat- , pero tiene un nivel de acabados
superior: buenos ajustes, prácticamente ninguna parte de la carrocería sin
guarnecidos, mandos de aspecto sólido y plásticos que, si bien en su mayoría
duros, tienen una notable calidad. Sin duda por encima de rivales como el
Fiesta, Punto, Getz… El volante es de un plástico gomoso agradable al tacto.
Los huecos portaobjetos son bastante numerosos y bien ubicados,
la instrumentación es sencilla y precisa, de muy fácil lectura. Aún sin techo solar, el interior es muy luminoso.
La habitabilidad es buena, delante me dio la sensación de
ser más espacioso que el Ibiza, sin embargo atrás me ocurrió lo contrario. Lo
que si es cierto es que detrás mi cabeza no tocaba el techo como si me sucedió
en el Seat. Los asientos, de tapizado agradable, recogen bien el cuerpo y tiene
una sujeción lateral correcta. Eché de menos regulación lumbar, aunque no es un
elemento común en esta categoría. Detrás son de mullido duro pero
suficientemente cómodos a excepción de la plaza central, de poco recomendable uso.
El maletero está en la media del segmento,sin destacar por grande. Hay que tener en cuenta que no es un coche para viajar en
familia y sus 280 litros de capacidad podrían quedarse cortos para según que
necesidades. Es de formas muy regulares, lo cual es de agradecer.
No es desde luego el más equipado de su categoría: doble airbag, cierre centralizado con apertura a distancia, evalunas eléctricos, ABS, radio-CD... Tiene como opción el climatizador, antinieblas delanteros, control de estabiliad, airbags de cortina, llantas de aleación y otras posibilidades que si incorporan algunos de sus rivales y a un precio sensiblemente menor.
Un Fiesta o un C3, por poner dos ejemplos, traen una lista de equipamiento más larga. Conviene recordar que estamos hablando de las versiones de acceso.
Un Fiesta o un C3, por poner dos ejemplos, traen una lista de equipamiento más larga. Conviene recordar que estamos hablando de las versiones de acceso.
En la segunda parte hablaremos un poco de sus cualidades dinámicas y precio, no os vayáis muy lejos!!!
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